Joest F1, un blog sans prétention sur les voitures

Il y a un mois, je suis parti à Milan. Une voyage privée, sans aucun motif automobilistique. Bon, j'avais quand même mon APN... La dernière fois que j'ai mis les pieds à Milan, c'était en 1986. Ca ne me rajeuni pas. Je m'attendais à ce que ce soit "Alfaville". Je frétillais à l'idée de faire des "conducteur du jour" sur les Alfa 6, 90, Alfasud... Peut-être même qu'au détour d'une rue, je verrai un utilitaire Alfa rouillé. Mais non, rien. A peine une 75 croisée brièvement dans une station service.
 
A défaut, commençons par cette Tata Indica Vista. Dérivée de l'Indica, elle devrait partir à la retraite après 20 ans de carrière. Mais sa remplaçante (nom de code "Kite") devrait reprendre la plateforme de l'Indica/Indigo.
 
Une Epsilon, marraine de la semaine du design de Milan. Bientôt, elle ne franchira plus les Alpes.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Une Jeep couverte de stickers façon jeans. Hasard ou coïncidence, AMC s'était associé avec Levi's dans les années 70. Ca avait donné une série limitée pour l'affreuse Gremlin.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Point de DR à Milan. Par contre, j'ai croisé ce Giotto Gladiator Victoria, cousin Italien du DongFeng Yu'an. DFMA semble lui avoir définitivement retiré sa calandre "double-haricots". A croire que BMW ait râlé...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
L'objet de la visite, c'était le salon du mobilier de Milan. Un fabricant exposait une série de photos sur son "univers" dont cette Mehari près d'un phare. Un décor très Breton... Mais avec une voiture immatriculée à Turin.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Les évènements marquants de 2007, c'est l'iPhone, le Kindle et... La Fiat 500. Bien sûr, c'est un Italien qui a pondu cette chronologie. En même temps, c'est vrai qu'un modèle inédit, chez Fiat, c'est un évènement !
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
Plus loin, un autre exposant utilise une Cox cabriolet pour une photo vieillie. Le but étant de faire croire que ce fabricant de kitscheries pour "nouveau Russes" est une vieille maison.
Règle N°1 : lorsque quelque chose est évident, vous n'avez pas besoin de le préciser. Un vrai pilote n'a pas besoin de dire qu'il est pilote. Un communiqué décrivant une voiture au design radical n'a pas besoin de dire qu'elle a "du caractère". Et un fabricant de "meubles artistiques" n'a pas besoin de dire que c'est un artiste. Si vous vous sentez obligé de le préciser, c'est que c'est une imposture. 
 
 
 
 
Milan est une ville moderne. Les Alfa sont un poil surreprésentées, tout comme l'ensemble du groupe Fiat. Mais on est loin de l'Italie du sud, où Fiat Auto représente à la louche 90% du parc. Point de youngtimers et encore moins d'anciennes. Il y a davantage de Fiatou à Paris ! J'ai juste vu cette Mustang cabriolet.
 
 
 
 

De nouveau, le DongFeng Yu'An (alias "Giotto Gladiator Victoria") est l'unique véhicule chinois exposé Porte de Versailles.
 
En 2006, Landwind et Great Wall débarquait. J'étais timoré. Des voitures chinoises dés demain, en France, non. Je leur donnais 3 ou 4 ans pour venir.
Mais 8 ans après, que vois-t-on ? Byd a vendu 50 taxis à Bruxelles et MG a vendu 300 voitures en septembre (son record absolu), Lifan bâti une usine en Russie avec de vagues vues sur l'UE... Bref, cela reste ultra-timide.
Les Chinois se sont pris des claques. En plus, ils n'ont pas eu la croissance dont ils rêvaient. Les meilleurs plafonnent à 500 000 unités, alors qu'ils auraient du passer le million dés 2012. Le marché européen est morose. Aucun importateur sérieux ne veut se mouiller. Surtout qu'il va devoir beaucoup investir pour mettre les véhicules aux normes. Tout ça pour se retrouver avec des SUV et des berlines premium absolument invendables. Sans parler des a priori négatifs sur les productions chinoises... Je le vois bien sur Le Blog Auto. Les commentaires n'ont pas bougé depuis 2006 : "Ce sont des cercueils roulants !", "Ils nous volent nos emplois !", "C'est de la merde, de la merde bon marché !", etc. Bon courage pour ouvrir un concessionnaire ! Et donc, depuis 8 ans, les Chinois restent à 4, 5 ans du marché Européen : c'est-à-dire qu'ils n'ont pas encore investi le moindre yuan sur une vraie arrivée dans l'UE...

En Chine, j'ai cassé mon numérique...

Je voulais prendre cette Elysée (ZX à coffre.) J'ai fait un faux mouvements et l'appareil est tombé sur l'objectif, alors qu'il était déplié... Aïe. J'ai quand même pu prendre la photo, mais ensuite il a refusé tout service.

C'est vrai qu'il était nul, cet APN. Il n'aimait pas ni le grand beau temps, ni la pénombre. En plus, ces derniers temps, la lentille semblait cassée et le câble USB ne fonctionnait plus qu'à mi-temps...
Mais c'était un cadeau et rien que pour ça, je n'osais pas m'en séparer. J'en ai acheté un autre, à contrecœur. Bah, au moins, on me dira plus: "C'est quoi ces photos de merde? Virez ce gars!"

Le capitaine Li était fier de sa Dongfeng Fukang Elysee (ZX 4 portes.) Ca vous pose un chef de la police!

Mais ce matin, il l'a retrouvée sur cales. Celui qui lui a enfumé ses roues va passer un sale quart d'heure...